{"id":578,"date":"2015-08-30T09:02:19","date_gmt":"2015-08-30T06:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/?p=578"},"modified":"2015-08-30T09:30:14","modified_gmt":"2015-08-30T06:30:14","slug":"i-love-vr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/i-love-vr\/","title":{"rendered":"I love VR"},"content":{"rendered":"<p>VR <a href=\"http:\/\/www.hs.fi\/talous\/a1430099902926\">ilmoitti<\/a> t\u00e4ll\u00e4 viikolla massiivisten yt-neuvottelujen aloittamisesta. Samalla &#8221;halpuutetaan&#8221; lippujen hintoja, suljetaan asemia ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n junavuoroja. Syyn\u00e4 on koventunut kilpailuasetelma bussiliikenteen kanssa.<\/p>\n<p>Koska VR on valtion omistama, sen toiminta ja menestys kiinnostaa laajasti. Omistuspohjasta, monopoliasemasta ja matkustamisen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myydest\u00e4 johtuen VR:n voidaan sanoa olevan suomalaiskansallinen instituutio.<\/p>\n<p>Olen matkustanut junalla l\u00e4hes 15 vuotta kaksi tuntia ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Reittin\u00e4 rantarata, jolla liikenteess\u00e4 on ollut rataverkon huonosta kunnosta ja yksiraiteisuudesta johtuen kenties enemm\u00e4n haasteita kuin muilla radoilla.<\/p>\n<p>Nopeasti laskien olen siis viett\u00e4nyt ty\u00f6matkaliikenteen vuoksi junassa noin<strong> 6600 tuntia eli 275 vuorokautta<\/strong>. Kokonainen vuosi tulee l\u00e4hivuosina t\u00e4yteen, jos junat viel\u00e4 jatkossa rantaradalla kulkevat.<\/p>\n<p>Kokemusta junamatkustamisesta siis l\u00f6ytyy ja vuosien varrella olen havainnoinut ja pohtinut juna-asioita paljonkin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5757\/20807562488_6a06f6aef6.jpg\" alt=\"Untitled\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p><em>Junan odottelua Karjaan asemalla aamun sarastaessa.<\/em><\/p>\n<p>Juna matkustusv\u00e4lineen\u00e4 Suomessa on mielest\u00e4ni mainettaan parempi. VR:n mainetta rasittavat my\u00f6h\u00e4stelyt, mutta syvimm\u00e4lle mielen sy\u00f6vereihin junien my\u00f6h\u00e4stely on sy\u00f6pynyt ihmisille, jotka eiv\u00e4t matkusta junalla lainkaan tai joiden vuosittainen matka DBTL-tapahtumaan rantaradalla on h\u00e4iriintynyt.<\/p>\n<p>Mielikuva junien my\u00f6h\u00e4stelyst\u00e4 ei vastaa todellisuutta, vaikka ongelmiakin toki on ollut. Vaikka omia kirvelevi\u00e4kin kokemuksia junan my\u00f6h\u00e4stymisest\u00e4 l\u00f6ytyy, p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti junat kuitenkin kulkevat.<\/p>\n<p>VR:n palvelutaso k\u00e4rsii tunnetusti ulkopuolellaan olevista toimijoista ja infrastruktuurista. Rataverkko ei ole sen vastuulla, eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tehokkaiden verkkoyhteyksien saaminen juniin ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sen omissa k\u00e4siss\u00e4. Luonnonvoimat saattavat haitata liikennett\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n<p>Juna on toimistoon verrattava ymp\u00e4rist\u00f6 tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4. Junassa on bussiin verrattuna v\u00e4lj\u00e4\u00e4 ja siell\u00e4 voi ty\u00f6skennell\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 teholla, lukea tai kirjoittaa. Tosin verkkoyhteyksiss\u00e4 on edelleen parantamisen varaa. Junalla tehty matka ei rasita vaan tunninkin aamuisen ty\u00f6matkan j\u00e4lkeen t\u00f6ihin p\u00e4\u00e4see hyv\u00e4voimaisena ja jo paljon t\u00f6iden suhteen aikaansaaneena.<\/p>\n<p>Megatrendit muuttavat VR:nkin toimintaa.\u00a0Palveluja on digitalisoitu\u00a0menestyksellisesti. Lippujen ostaminen verkosta sujuu erinomaisesti ja junien kulkua voi seurata hienosti reaaliajassa <a href=\"https:\/\/www.vr.fi\/cs\/vr\/fi\/junat_kartalla\">Junat-kartalla palvelusta<\/a>\u00a0(ks. t\u00e4m\u00e4n blogin banneri). Viime aikoina VR on alkanut palvella aktiivisesti ja jopa esimerkillisell\u00e4 otteella\u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/vrpalvelu\">Twitteriss\u00e4<\/a>.<\/p>\n<p>Palvelu asemilla on v\u00e4hentynyt ja v\u00e4henee edelleen. K\u00e4ydess\u00e4ni Turussa huomasin Kupittaan aseman hiljentuneen (kai jo vuosia sitten). Radan varren lukuisat vanhat asemat muistuttavat menneist\u00e4 ajoista, jolloin henkil\u00f6kohtaista palvelua sai ja junan kyytiin p\u00e4\u00e4si pienill\u00e4kin paikkakunnilla.<\/p>\n<p>Karjaan asema viel\u00e4 sinnittelee ja palvelu on ajan termej\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en asiakasl\u00e4ht\u00f6ist\u00e4 ja laadukasta. Yksitt\u00e4isten asiakkaiden tarpeet ja matkustamisen profiili ovat henkil\u00f6st\u00f6n tiedossa ilman CRM-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4kin.<\/p>\n<p>Ty\u00f6n ja ty\u00f6el\u00e4m\u00e4n n\u00e4k\u00f6kulmasta arvioituna junissa tehd\u00e4\u00e4n vaativaa ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n<p>Kondukt\u00f6\u00f6rit joutuvat hankaliin asiakastilanteisiin, ottamaan vastaan kiukkua my\u00f6h\u00e4stymisist\u00e4 tai puuttumaan h\u00e4iri\u00f6k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Jokainen voi yritt\u00e4\u00e4 pohtia, miten asettelisi vuorosanansa tai mink\u00e4laisiin toimiin ryhtyisi t\u00e4ydess\u00e4 junavaunussa, jos nuorella matkustajalla ei ole esimerkiksi rahaa lippuun. Tai jos laivalle menossa oleva tai sielt\u00e4 tuleva \u00e4\u00e4nek\u00e4s porukka nauttii junassa omia juomiaan.<\/p>\n<p>\u00c4kkin\u00e4iset tilanteet, kuten tekniset ongelmat vaativat nopeaa suunnittelua ja p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekoa junien kulusta vastaavien taholla ja nopeisiin liikkeisiin radalla. Esimerkiksi t\u00e4yden junan siirt\u00e4minen Inkoon asemalla busseihin (jolla ei ole mit\u00e4\u00e4n palveluja) on iso logistinen operaatio.<\/p>\n<p><a title=\"Untitled\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/pforma\/20808672749\/in\/dateposted-family\/\" data-flickr-embed=\"true\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5628\/20808672749_a8191d35d0.jpg\" alt=\"Untitled\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/a><script src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p><em>Junallinen matkustajia siirtyy busseihin Inkoona semalla 28.8.2015.<\/em><\/p>\n<p>Junamatkustaminen on vahvuuksistaan huolimatta eitt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kallista. Jos kahden aikuisen ja kahden &#8221;juniorin&#8221; perhe piipahtaa Helsingist\u00e4 Oulussa junalla, maksaa edestakainen junamatka tekem\u00e4ll\u00e4ni esimerkkilaskelmalla 366 euroa.<\/p>\n<p>Koska olen tyytyv\u00e4inen junank\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, toivon ajan hengen mukaisesti VR:lle kilpailukyky\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VR ilmoitti t\u00e4ll\u00e4 viikolla massiivisten yt-neuvottelujen aloittamisesta. Samalla &#8221;halpuutetaan&#8221; lippujen hintoja, suljetaan asemia ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n junavuoroja. Syyn\u00e4 on koventunut kilpailuasetelma bussiliikenteen kanssa. Koska VR on valtion omistama, sen toiminta ja menestys kiinnostaa laajasti. Omistuspohjasta, monopoliasemasta ja matkustamisen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myydest\u00e4 johtuen VR:n voidaan sanoa olevan suomalaiskansallinen instituutio. Olen matkustanut junalla l\u00e4hes 15 vuotta kaksi tuntia ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Reittin\u00e4 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/i-love-vr\/\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;I love VR&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[30,17,29],"class_list":["post-578","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikkelit","tag-tyo","tag-tyoelama","tag-tyoymparisto"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=578"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":587,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/578\/revisions\/587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauliforma.fi\/rantaradanvarrelta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}